Flash GSM sponsorizeaza Panaitiu Racing Team in ROSBK

PROFIL DRAGOS PANAITIU

si s-a nascut pe 16 octombrie 1980 in Bucuresti si prima intalnire cu o motocicleta a fost dragoste la prima vedere, iar la 23 de ani a debutat pe circuitele moto cu cu un model Gilera Dna 125, apoi au urmat Ducati 749, Motoguzzi California Stone, Aprilia RSV 1000R Factory, Ducati Monster S2R 800, Ducati 999, Ducati S4R Testastretta. Dragos detine in prezent un Ducati 999R - 2006, iar pentru el, anul 2010 a fost unul plin de evenimente noi, circuite noi si timpi din ce in ce mai buni.

MOTOCICLETA DE CONCURS: Ducati 999R

Ducati 999R este o motocicleta foarte apreciata de pasionati si rezultatele din concursurile internationale o recomanda ca o alegere perfecta pentru cei ce alearga dupa performanta. Fata de modelul de fabrica, modelul pe care alearga Dragos Panaitiu a suferit unele modificari absolut necesare pentru a performa. Iata si principale imbunatatiri aduse acestei bijuterii pe doua roti:

* Suspensia fata: Ohlins -stage 3 upgrade
* Suspensia spate: Ohlins Progresive TTX
* Cutie de viteze racing
* Admisiile marite 58 mm
* Pistoane pistal racing
* Raport de compresie 13,2:1
* Arbore cotit micsorat si echilibrat
* Volanta si raportul primar micsorate
* Power commander V USB
* Biele titanium
* Greutate la plin: 170 kg
* Putere efectiva la roata: 155 CP

DUNLOP ROMANIAN SUPERBIKE: 17 - 19 martie 2011

Sa-i dam cuvantul lui Dragos, cel mai in masura sa ne povesteasca cum a decurs aceasta etapa in care Flash GSM a fost printre sponsorii sai:
Joi si Vineri in antrenamente, am reusit un timp de 1:40,2 avand ceva probleme la motocicleta, iar sambata am modificat suspensia fata si am schimbat si pneurile cu unele de ploaie. Am inregistrat un timp de 1:44 pe tur in urma caruia m-am clasat in pozitia a 9-a pe grila de start. Problemele cu motocicleta au continuat, si pana la orele 23 am reusit oarecum sa remediem, cutia ramasese blocata iar furtunele de benzina de la rezervor au trebuit schimbate. Duminca in ziua cursei, datorita oboselii, am pierdut warm-up-ul si am ajuns direct in cursa. Startul nu a fost unul fericit, la intrarea in primul viraj eram al 12-lea si am mai pierdut cateva pozitii. In turul 2 s-a blocat cutia de viteze din nou si tot circuitul am mers in treapta a 3-a, astfel, in finalul cursei am reusit doar un loc 23.